Wohnwagen-Mover: Vergleich aller Hersteller mit Preisen (2026)

Einen 1.500-kg-Wohnwagen von Hand auf einen engen Stellplatz zu schieben, gehört zu den unbeliebtesten Aufgaben im Camping-Alltag. Ein Mover übernimmt diese Arbeit per Knopfdruck. Zwei Elektromotoren drücken Antriebsrollen gegen die Reifen und bewegen den Wohnwagen zentimetergenau in jede Richtung. Klingt verlockend – kostet aber zwischen 1.300 und 4.000 Euro plus Einbau. Wann lohnt sich die Investition, und welcher Hersteller liefert was?

Wie ein Mover funktioniert

Das Prinzip ist bei allen Herstellern gleich: Zwei Elektromotoren mit gummierten Antriebsrollen werden am Chassis des Wohnwagens befestigt, jeweils eine pro Rad. Per Fernbedienung oder Smartphone-App werden die Rollen gegen die Reifen gedrückt und in Drehung versetzt. Je nach Richtungsvorgabe bewegt sich der Wohnwagen vorwärts, rückwärts oder dreht auf der Stelle.

Die Stromversorgung kommt aus der Bordbatterie des Wohnwagens – idealerweise eine leistungsstarke Batterie mit mindestens 80 Ah. Ein durchschnittlicher Rangiervorgang dauert fünf bis zehn Minuten und zieht je nach Steigung und Gewicht zwischen 40 und 120 Ampere. Wer regelmäßig rangiert, braucht eine Batterie, die das mitmacht. Der Vergleich zwischen Lithium- und Gel-Batterien hilft bei der Auswahl.

Nach dem Rangieren werden die Antriebsrollen wieder vom Reifen gelöst – entweder manuell per Hebel oder automatisch per Knopfdruck, je nach Modell. Im Fahrbetrieb haben die Rollen keinen Kontakt zum Reifen.

Hersteller im Vergleich: Truma, Enduro, AL-KO, Reich

Modell	Max. Gewicht	Rollenanlage	Steuerung	Gewicht	Preis (ca.)
Reich EasyDriver Basic 1.6*	1.600 kg	Manuell	Funk	33 kg	ab 1.280 €
AL-KO Mammut M20*	2.000 kg	Manuell	Funk	32 kg	ab 1.300 €
Enduro EM505*	2.000 kg	Automatisch	Funk	34 kg	ab 1.500 €
Reich EasyDriver Pro 2.0*	2.000 kg	Vollautomatisch	Funk	34 kg	ab 1.600 €
Reich EasyDriver Infinity 2.5*	2.500 kg	Vollautomatisch	Funk	34 kg	ab 1.950 €
Truma Mover XT*	2.300 kg	Automatisch	Bluetooth-App	28 kg	ab 2.300 €
Truma Mover XT4*	3.100 kg (Tandem)	Automatisch	Bluetooth-App	56 kg	ab 4.000 €

Truma Mover (XT-Serie): Truma ist der Marktführer bei Wohnwagen-Movern. Die XT-Serie gilt als Referenz in Sachen Zuverlässigkeit und Leistung. Der Mover XT bewegt Einachser bis 2.300 kg, der XT4 Tandemachser bis 3.100 kg. Die Rollen werden automatisch angelegt, die App-Steuerung via Bluetooth ist bei den neueren Modellen serienmäßig. Preislich liegt Truma am oberen Ende: ab ca. 2.300 Euro (Mover XT für Einachser) bis ca. 4.000 Euro (Mover XT4 für Tandemachser), plus 300 bis 500 Euro für den Einbau.

Enduro (EM505 / EM315): Enduro ist die solide Mittelklasse. Der EM505 bewegt Wohnwagen bis 2.000 kg und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Rollen werden bei manchen Modellen manuell angelegt, bei den neueren vollautomatisch. Enduro-Mover sind etwas günstiger als Truma: 1.500 bis 2.000 Euro plus Einbau. Die Verarbeitung ist ordentlich, die Ersatzteilversorgung gut.

AL-KO Mammut: AL-KO ist neben Truma und Reich der dritte große Mover-Hersteller. Der Mammut M20 (Einachser bis 2.000 kg) ist kompakt, robust und gilt als zuverlässige Alternative im mittleren Preissegment. Preislich liegt der AL-KO Mammut zwischen 1.300 und 1.800 Euro.

Reich EasyDriver: Reich bietet mit dem EasyDriver eine Alternative im mittleren Preissegment. Die aktuelle EasyDriver-Serie umfasst vier Modelle für Einachser: Basic 1.6 (bis 1.600 kg, ab ca. 1.280 €), Active 2.0 (bis 2.000 kg, halbautomatisch), Pro 2.0 (bis 2.000 kg, vollautomatisch, ab ca. 1.600 €) und Infinity 2.5 (bis 2.500 kg, ab ca. 1.950 €). Die EasyDriver-Serie hat eine treue Fangemeinde, ist aber im Gesamtmarkt weniger verbreitet als Truma oder Enduro.

Einachser oder Tandemachser: Was beachten?

Die meisten Mover sind für Einachser konzipiert – zwei Motoren, zwei Rollen, je eine pro Rad. Für Tandemachser (Doppelachse) gibt es spezielle Modelle mit vier Motoren, jeweils einer pro Rad. Diese Tandem-Mover sind deutlich teurer – 2.400 bis über 4.000 Euro – der Truma XT4 für Tandemachser kostet bereits ab ca. 4.000 Euro.

Bei Tandemachsern funktioniert auch ein Einachser-Mover, der nur an einer Achse montiert wird. Das reicht für ebene Flächen aus, stößt bei Steigungen oder schwerem Untergrund aber an Grenzen. Wer einen Tandemachser hat und regelmäßig auf unebenen Plätzen rangiert, sollte den Aufpreis für den Viermotorantrieb einkalkulieren.

Gewicht, Batterie und versteckte Kosten

Ein Mover wiegt je nach Modell zwischen 28 und 35 kg (Truma XT: 28 kg, Reich/Enduro: ca. 33–34 kg). Das Gewicht sitzt zwar tief am Chassis und beeinflusst die Stützlast kaum, geht aber direkt von der verfügbaren Zuladung ab. Bei Wohnwagen mit knapper Zuladung ist das ein relevanter Faktor.

Die Batterie ist der unterschätzte Kostenpunkt. Wer nur eine kleine 60-Ah-Blei-Säure-Batterie hat, kommt mit einem Mover schnell an die Grenzen. Eine leistungsfähige AGM-Batterie mit 100 Ah kostet 200 bis 300 Euro, eine Lithium-Batterie (LiFePO4) mit gleicher Kapazität 500 bis 800 Euro. Die Lithium-Variante ist leichter und liefert konstant Strom bis fast zur vollständigen Entladung – optimal für Mover.

Der Einbau kostet bei einer Fachwerkstatt zwischen 300 und 500 Euro. Technisch versierte Camper können den Einbau selbst vornehmen – die Anleitungen sind bei allen Herstellern gut dokumentiert. Allerdings erlischt bei Selbsteinbau unter Umständen die Garantie. Und der Einbau erfordert exaktes Arbeiten: Die Rollen müssen mittig am Reifen sitzen, die Motoren dürfen bei Fahrt keine beweglichen Teile berühren.

Wann sich ein Mover lohnt – und wann nicht

Ein Mover ist keine Pflichtausstattung. Es gibt Situationen, in denen die Investition jeden Cent wert ist, und solche, in denen das Geld besser woanders angelegt ist.

Ein Mover lohnt sich bei:

• Engen Stellplätzen, auf denen zentimetergenaues Rangieren nötig ist
• Alleinreisenden, die niemanden zum Schieben haben
• Hanglagen, auf denen der Wohnwagen bergauf oder bergab auf den Platz muss
• Schweren Wohnwagen ab 1.200 kg, die sich von Hand kaum bewegen lassen
• Häufigem Platzwechsel mit vielen Rangiervorgängen

Weniger sinnvoll ist ein Mover bei:

• Leichten Wohnwagen unter 1.000 kg, die sich problemlos von Hand schieben lassen
• Dauercampern, die den Wohnwagen einmal pro Saison aufstellen und dann stehen lassen
• Großen, ebenen Stellplätzen ohne Rangierbedarf

Hilfreiche Techniken zum Rangieren ohne Mover gibt es im Ratgeber zum Wohnwagen-Rangieren und Einparken.

Fazit

Truma bleibt die Referenz bei Wohnwagen-Movern: zuverlässig, leistungsstark, aber teuer. Enduro bietet ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis für die Mittelklasse. AL-KO überzeugt mit dem Mammut durch Robustheit im mittleren Preissegment. Reich liefert mit der EasyDriver-Serie eine breite Modellpalette von günstig bis Premium. Entscheidend für die Kaufentscheidung sind das Wohnwagengewicht, die vorhandene Batterie und die Frage, wie oft tatsächlich rangiert wird. Für Camper mit schwerem Wohnwagen, engen Stellplätzen oder Solo-Reisen ist ein Mover eine Investition, die sich schnell bezahlt macht – in Nerven, wenn nicht in Geld.