Reichweitenrechner: E-Auto mit Wohnwagen
Wie weit kommst du mit dem E-Auto und Wohnwagen? Reichweite, Verbrauch und Ladestopps berechnen — mit über 30 Fahrzeugen.
Wie weit kommst du mit E-Auto und Wohnwagen am Haken? Sobald der Anhänger dranhängt, schrumpft die Reichweite spürbar — typischerweise um 40–60%. Wähle dein Fahrzeug und du siehst sofort, wie viele Ladestopps für deine Strecke realistisch sind.
Anhängelast ok1.200 kg von max. 2.500 kg.
Reichweite mit Wohnwagen
Geschätzte Ladestopps
0
bei 100 km
1
bei 300 km
2
bei 500 km
Gespanntaugliche E-Autos im Vergleich
Anhängelast (gebremst), nutzbarer Akku und WLTP-Reichweite (Akku ÷ WLTP-Verbrauch), sortiert nach Anhängelast. Der Rechner oben hebt dein gewähltes Modell hervor.
| Modell | Anhängelast | Akku | WLTP-Reichweite |
|---|---|---|---|
| BMW iX xDrive50 | 2.500 kg | 105,2 kWh | 531 km |
| Hyundai Ioniq 9 Performance | 2.500 kg | 110,0 kWh | 550 km |
| Kia EV9 AWD | 2.500 kg | 99,8 kWh | 494 km |
| Porsche Macan 4 Electric | 2.500 kg | 95,0 kWh | 528 km |
| Audi Q6 e-tron quattro | 2.400 kg | 94,9 kWh | 558 km |
| Mercedes GLC 400 4MATIC (EQ) | 2.400 kg | 94,0 kWh | 595 km |
| Tesla Model X | 2.300 kg | 100,0 kWh | 541 km |
| Polestar 3 Long Range Dual | 2.200 kg | 107,0 kWh | 535 km |
| Volvo EX90 Twin | 2.200 kg | 107,0 kWh | 527 km |
| Audi A6 e-tron | 2.100 kg | 94,9 kWh | 593 km |
| BMW i5 xDrive | 2.000 kg | 81,2 kWh | 478 km |
| BMW i7 xDrive60 | 2.000 kg | 101,7 kWh | 522 km |
| BMW iX3 50 xDrive (Neue Klasse) | 2.000 kg | 108,7 kWh | 659 km |
| Polestar 4 Long Range Dual | 2.000 kg | 94,0 kWh | 495 km |
| Volvo ES90 Twin | 2.000 kg | 106,0 kWh | 620 km |
| Mercedes EQE SUV 4MATIC | 1.825 kg | 90,6 kWh | 465 km |
| Audi Q4 e-tron quattro | 1.800 kg | 77,0 kWh | 470 km |
| Genesis Electrified GV70 | 1.800 kg | 84,0 kWh | 433 km |
| Kia EV6 AWD | 1.800 kg | 84,0 kWh | 480 km |
| Mercedes CLA 350 4MATIC | 1.800 kg | 85,0 kWh | 654 km |
| Mercedes EQA 350 4MATIC | 1.800 kg | 70,0 kWh | 414 km |
| Mercedes EQC 400 4MATIC | 1.800 kg | 80,0 kWh | 381 km |
| Mercedes EQS SUV | 1.800 kg | 118,0 kWh | 590 km |
| Skoda Elroq 85x | 1.800 kg | 77,0 kWh | 478 km |
| Skoda Enyaq 85x | 1.800 kg | 77,0 kWh | 481 km |
| Volvo EC40 Twin | 1.800 kg | 79,0 kWh | 459 km |
| Volvo EX40 Twin | 1.800 kg | 79,0 kWh | 451 km |
| VW ID.4 GTX 4MOTION | 1.800 kg | 79,0 kWh | 467 km |
| VW ID.5 GTX 4MOTION | 1.800 kg | 79,0 kWh | 476 km |
| VW ID.7 GTX 4MOTION | 1.800 kg | 86,0 kWh | 531 km |
| VW ID. Buzz GTX 4MOTION | 1.800 kg | 86,0 kWh | 422 km |
| Mercedes EQB 350 4MATIC | 1.700 kg | 66,5 kWh | 369 km |
| BMW i4 eDrive40 | 1.600 kg | 80,7 kWh | 504 km |
| Hyundai Ioniq 5 | 1.600 kg | 77,4 kWh | 455 km |
| Smart #1 | 1.600 kg | 62,0 kWh | 365 km |
| Smart #3 | 1.600 kg | 62,0 kWh | 376 km |
| Tesla Model Y Long Range (Juniper) | 1.600 kg | 78,1 kWh | 504 km |
| Volvo EX30 Twin | 1.600 kg | 64,0 kWh | 376 km |
| Hyundai Ioniq 6 | 1.500 kg | 77,4 kWh | 516 km |
| Mercedes CLA 250+ (RWD) | 1.500 kg | 85,0 kWh | 620 km |
| Nissan Ariya | 1.500 kg | 87,0 kWh | 483 km |
| Polestar 2 Long Range Dual | 1.500 kg | 79,0 kWh | 465 km |
| Opel Grandland Electric | 1.250 kg | 73,0 kWh | 429 km |
| Peugeot e-3008 | 1.250 kg | 73,0 kWh | 429 km |
| Peugeot e-5008 | 1.250 kg | 73,0 kWh | 417 km |
| BMW iX1 xDrive30 | 1.200 kg | 64,7 kWh | 381 km |
| BMW iX2 xDrive30 | 1.200 kg | 64,8 kWh | 381 km |
| Cupra Tavascan VZ | 1.200 kg | 77,0 kWh | 453 km |
| Ford Capri EV AWD | 1.200 kg | 77,0 kWh | 467 km |
| Ford Explorer EV AWD | 1.200 kg | 77,0 kWh | 467 km |
| Renault Scenic E-Tech | 1.100 kg | 87,0 kWh | 512 km |
| Tesla Model 3 Long Range AWD | 1.000 kg | 75,0 kWh | 536 km |
Quellen Anhängelast: ADAC + firmenauto (Herstellerangaben, gebremst). WLTP-Reichweite ist ein Solo-Richtwert ohne Gespann. Stand: 06/2026.
Hinweis: Nur Richtwerte!
Die berechnete Reichweite ist eine grobe Schätzung. Der tatsächliche Verbrauch hängt von Fahrweise, Topografie, Wind, Beladung, Aerodynamik des Wohnwagens, Reifendruck und Batteriezustand ab.
Der Mehrverbrauch ist tempo-/aerodominiert: bei 80 km/h rund +55 %, bei 100 km/h über +100 % gegenüber der Solo-Fahrt (ADAC-Messung, ~1500-kg-Wohnwagen). Das Wohnwagen-Gewicht wirkt nur als kleiner Nebenfaktor.
Ein Elektroauto als Zugfahrzeug für den Wohnwagen ist längst kein Widerspruch mehr — aber die Reichweite verhält sich völlig anders als im Solobetrieb. Dieser Rechner schätzt, wie weit du mit deinem Gespann wirklich kommst, wie oft du laden musst und wie lange ein Ladestopp dauert.
Warum die Reichweite mit Wohnwagen so stark sinkt
Entscheidend ist nicht das Gewicht, sondern der Luftwiderstand — und der hängt am Tempo. Ein Wohnwagen ist eine große, kastige Fläche, die mit steigender Geschwindigkeit überproportional bremst. Messungen des ADAC zeigen den Effekt deutlich: Bei 80 km/h liegt der Mehrverbrauch bei rund 55 Prozent, bei 90 km/h schon bei etwa 80 Prozent und bei 100 km/h bei über 100 Prozent. Mit einem schweren Wohnwagen halbiert sich die Autobahn-Reichweite also grob — aus 400 km solo werden schnell 200 km im Gespann.
Die wichtigste Stellschraube hast du selbst in der Hand: langsamer fahren. Wer mit 80 statt 100 km/h rollt, verschenkt kaum Zeit, gewinnt aber spürbar Reichweite. Das Gewicht des Wohnwagens spielt dagegen eine kleinere Rolle, als viele denken — es geht vor allem an Steigungen ein, wird bergab über die Rekuperation aber teilweise zurückgewonnen.
Welches E-Auto darf einen Wohnwagen ziehen?
Nicht jedes Elektroauto ist zum Ziehen freigegeben. Viele günstige Modelle dürfen nur einen Fahrradträger tragen, andere sind auf 750 kg begrenzt — zu wenig für einen vollwertigen Wohnwagen. Erst ab etwa 1.000 bis 1.500 kg Anhängelast wird es praxistauglich. Die Tabelle unten listet gängige, in Deutschland verbreitete Modelle mit ihrer Anhängelast, Akkugröße und WLTP-Reichweite.
Wichtig: Die Anhängelast hängt oft von der Variante ab. Häufig zieht nur die stärkere Allrad- oder Topausstattung (etwa GTX, 4MATIC, quattro oder Twin Motor) die volle Last, während die Basisversion deutlich weniger darf. Verlass dich deshalb nie allein auf eine Liste, sondern prüfe die zulässige Anhängelast im Fahrzeugschein bzw. in den COC-Papieren deines konkreten Fahrzeugs.
Brauche ich einen besonderen Führerschein?
E-Autos sind wegen des Akkus schwer — zusammen mit einem Wohnwagen ist die 3,5-Tonnen-Grenze des normalen Führerscheins der Klasse B schnell überschritten. Dann brauchst du die Erweiterung B96 oder die Klasse BE. Was für deine konkrete Kombination gilt, rechnet dir der Führerschein-Check aus; einen Überblick über die Klassen gibt der Ratgeber Wohnwagen-Führerschein: welche Klasse?.
Laden mit Wohnwagen am Haken
Plane Ladestopps bewusst: Am schnellsten lädst du im Fenster von etwa 10 bis 80 Prozent, danach wird die Ladekurve flacher. Je nach Auto und Säule dauert ein solcher Stopp grob 20 bis 45 Minuten. In der Praxis ist die größere Hürde oft der Platz — viele Ladesäulen stehen so, dass der Anhänger abgekoppelt werden muss. Achte auf durchfahrbare Schnellladestationen entlang der Autobahn, an denen das Gespann angehängt bleiben kann. Wenn du Zugfahrzeug und Wohnwagen aufeinander abstimmst, hilft dir der Ratgeber zu passenden Gespann-Kombinationen.
Zuletzt geprüft & überarbeitet: Juni 2026